DCAC/MRM(Define and Control Airplane Configuration/Manufacturing Resource Management定义与控制飞机的配置/制造资源管理)项目开始于1994年，第一期项目结束于2001年，同年转入第二期，历时5年。
项目背景
波音商用飞机公司(Boeing Commercial Airplane Group或BCAG)拥有近290个客户，包括航空公司、租赁公司、政府和私人机构。产品有29种型号，能提供从100座到600座的完整系列产品和一系列载货飞机。
来自商业和工业上的压力使波音的“定义和控制飞机配置/制造资源管理(Define and Control Airplane Configuration/Manufacturing Resource Management或DCAC/MRM”)改造计划以降低成本和缩短生产周期为目的。然而，DCAC/MRM的信息总裁Larry Kolesar却认为这只是该计划的益处的一部分——它是第一个也是目前最具前瞻的业务改造计划。DCAC/MRM的目标是使目前的业务流程顺畅并实施新的流程,提高效率为客户提供更好的服务。
这次业务流程的改造符合波音公司的业务口号，即彻底地再思考，从根本上简化飞机的配置、定义和生产流程。Kolesar说道“这个计划的最初目标是改进流程以削减成本，其结果却是有效地缩短了飞机的交货期”。
近来，几乎所有的财务咨询公司都认为，维持一套老系统弊大于利。可以想象，该项目的一部分是用全新的软件取代波音公司的陈旧的软件工具——那些能被新软件取代的工具不能再继续使用。Kolesar说道“我们正用四种全新的、商用的软件包取代420多种系统;一旦我们开始实施并完成全部转移工作，我们将关闭那些过时的系统”。
“简而言之，”Kolesar总结道“那些旧的系统不能支持新的业务流程”。
项目目标
大幅度降低飞机成本、缩短设计与制造时间、减少产品缺陷;
提高为客户提供价值的能力;
一个统一为销售、设计和制造服务的产品数据管理系统。
项目内容
DCAC -简化、改善内部处理飞机配置数据的流程
对产品实行“模块”化设计，用“模块”描述完整产品，对零件根据其变化程度进行分类，通过组合而形成产品模块。
所有零件分成三类:
TBS 1——基本件与稳定件(Basic and Stable)每个型号上都用的零件。
TBS 2——可用件(Available)已经完成设计制造并向客户提供的选项，如发动机。
TBS 3——专用件(Unique)新设计的或未经验证、使用的零件，如航空公司特制的坐椅。
