公路交通作为我国国民经济的基础产业，“十一五”期间面临着更加繁重的发展任务，传统的发展方式将难以为继，必须把依靠增强自主创新能力和现代信息技术作为调整结构，转变增长方式，提高发展质量的有效手段，使我国的公路交通运输事业在新的起点上得到更大的发展。
浙江省道路客运综合信息服务系统作为交通部信息化示范工程。2000年5月18日至19日，浙江省交通厅组织召开了“浙江省高速公路联网收费规划设计评审会”。浙江省交通厅领导、浙江省公路管理局领导以及西安公科所、交通部公科所等单位50多位领导和名知名专家出席了本次会议，肯定了浙江省联网收费项目规划设计的的先进性、合理性与可行性。
浙江省客运以互联网为传输通道，建立浙江省网上票务中心，实现全省客运联网售票和结算，让旅客能以最便捷、最经济的方式买到车票，同时促进客运市场公平竞争。基础中间件是浙江省客运售票联网的基础平台需求如下：
实时交易数据采集：以交易中间件为底层支撑环境，保证系统的事务处理完整性、实效性;交易中间件具有良好的开放性，遵循分布式事务处理模型;提供广泛的开发接口支持，方便用户对原有的两层系统进行改造;
数据可靠传输：以消息中间件为基础建立底层传输通道，保证数据在不同网络环境中的可靠、高效的数据传输;提供各类技术手段，满足传输时对数据完整性、数据传输效率、数据安全性等方面的要求;支持以XML为数据内容的传输;
浙江省道路客运综合信息服务系统(一期)项目，采用东方通消息中间件TongLink/Q提供数据的可靠传输服务。在2005年底前实现杭州、宁波、绍兴、湖州四个城市14个三级(非毗邻县之间的客运班线)以上客运站的售票系统与省数据中心联网;实现规费征收功能;实现统计分析功能;实现信息公开和公众服务功能。在2006年6月底全省11个设区的市级以上34个客运站售票系统与省数据中心联网;进一步完善规费征收功能;实现行业管理和监督功能。在2006年12月底完成全省200家三级以上客运站售票系统与省数据中心联网能提供更多的公众服务和公开信息。该系统的建立有助于规范浙江省客运管理，营造良好的市场环境，促进建立科学、公开的信用体系，增强市场透明度和自我调控能力，为企业提供及时、准确、权威的结算信息，并为公众提供优质的公共服务。
消息中间件TongLINK/Q采用集群负载技术，为实现浙江省运管数据中心与全省三级客运站售票系统的联网数据的实时采集以及下发提供可靠传输通道。在TongLINK/Q构建的集群系统中，物理主机可以根据实际业务量的需要动态增加，承担一部分的负载，增加系统整体的处理能力。TongLINK/Q支持应用的动态添加和配置参数的动态修改，在整个系统不停机的情况下，扩展系统提供的应用服务。同时TongLINK/Q支持节点的动态增加和删除，使得系统规模能够实现动态扩展，保证整个应用系统7*24小时工作。系统的扩展只需动态调整TongLINK/Q的配置参数，无需调整应用。部署架构如下：
浙江省道路客运综合信息服务系统(二期)项目，采用东方通交易中间件TongEASY提供实时交易数据采集，与(一期)消息中间件TongLink/Q结合共同实现全省200家三级(非毗邻县之间的客运班线)以上客运站的实时联网售票。
